„Pogo“prekės ženklas niekuo neišsiskiria dėl patogių kelionių koncepcijų ir sportiško plaukiojimo jūra derinio. Bretanės laivų statyklos valtys yra žinomos dėl kruizinių ir šeimos jūreivių bei jūroje vykstančių lenktynių poreikių tenkinimo. Dažnai prašomas kompromisas nėra lengvas. Nepaisant to, „Pogo Structures“specializavosi būtent šioje srityje ir daugelį metų sėkmingai ir naujais modeliais valdė sunkų balansavimo veiksmą.
Šių metų kovą „Pogo Structures“nustebino visus pranešus apie naują, didelę valtį. Projektas jau buvo išsamiai pristatytas YACHT internete. Dabar baigtas 1 korpuso korpusas ir jis jau išlaikė pirmuosius laivų statyklos bandymus Bretanėje. Dabar YACHT testo redaktoriai nori pabandyti kuo greičiau įlipti į laivą. Tuo tarpu laivų statykla jau atsiuntė pirmąsias bandomųjų detalių nuotraukas (žr. Šią nuotraukų galeriją). Tačiau interjero konstrukcijos nuotraukų dar nėra, nes apmušalų ir dailylentės dalys dar nėra baigtos ir sumontuotos. Atvaizdai leidžia suprasti, kaip laivas atrodys žemiau denio.
Nuotraukų galerija: Naujas „Pogo 44“, pirmasis bandomasis kadras
Ankstesnis
Kitas
Naujojo „Pogo 44“korpusas ir denis yra pastatyti kaip GRP konstrukcija, naudojant vakuuminį infuzijos procesą. Didžiausias įmanomas svorio taupymas yra dominuojanti „Pogo“tema. Turėdamas tik 5,9 tonos svorį, „Pogo 44“, palyginti su panašiomis laivų koncepcijomis, yra palyginti lengvas, nepaisant visiško vidaus įrengimo ir nemažo balasto kiekio kilyje. Laivų statykla tiek korpusus, tiek denius gamina naudodama vakuuminį infuzijos procesą su putplasčio šerdimi. Elektrohidraulinis pasukamasis kilis, kurio gylio dispersija yra nuo 1,35 iki 3,10 metro, yra standartinė be alternatyvos. Be to, neišvengiamai yra dvigubų vairo ašmenų dėl plataus ir plokščio laivagalio.
Standartiškai „Pogo 44“komplektuojamas su dviguba vairo vairo sistema. Galima pasirinkti du vairo ratus. Klientas taip pat turi pasirinkti tarp standartinės aliuminio platformos ir anglies pluošto platformos. Anglies variantas be užpakalinės dalies (kaip ir su prototipu nuotraukose) leidžia pritvirtinti plokščią pagrindinę burę plačia, išsiplėtusia burės galvute (kvadratine galva). Įrenginys yra labai toli ant denio, net už laivo vidurio. Dėl to „Genu“yra labai didelis. Kurių vertė yra šiek tiek mažesnė nei 5,9, burių apkrovos skaičius gerokai viršija palyginamų valčių valčių vidurkį.
Vidaus darbams yra numatytos dvi dvigulės kajutės, priekiniame denyje yra viena didelė arba dvi mažesnės, atskiros kajutės. Visų galimybių išdėstymas pridedamas žemiau kaip maža paveikslų galerija. Pagrindinę naujojo „Pogo 44“kainą laivo statykla nurodo 323 340 eurų, įskaitant 19 procentų PVM, išskyrus bures ir elektroniką.
Nuotraukų galerija: „Pogo 44“interjero maketai
Ankstesnis
Kitas
konstruktorius | Finot / Conq |
konstruktorius | Finot / Conq |
Korpuso ilgis | 12,80 m |
Bendras ilgis (su lanku) | 13,55 m |
pločio | 4,50 m |
Grimzlė su pasukamu kiliu | 1,38-3,10 m |
Svoris | 5,9 t |
Mainsail | 51,0 / 63,0 kv |
Mėgautis | 50,0 kv.m. |
Kryžminis strėlės | 30,0 kv.m. |
Genakeris | 150,0 / 165,0 kv |
Burių gabenimo numeris (STZ) | 5,88 |
„Pogo 3“, „Mini 6.50“, serijinė valtis