„Vendée Globe“: Willas Harrisas Apie Paskutinio Sprinto Scenarijų

„Vendée Globe“: Willas Harrisas Apie Paskutinio Sprinto Scenarijų
„Vendée Globe“: Willas Harrisas Apie Paskutinio Sprinto Scenarijų

Video: „Vendée Globe“: Willas Harrisas Apie Paskutinio Sprinto Scenarijų

Video: „Vendée Globe“: Willas Harrisas Apie Paskutinio Sprinto Scenarijų
Video: Яхты штурмуют "Эверест": стартует Vendée Globe 2024, Kovas
Anonim
„Malizia“komanda
„Malizia“komanda

Boriso Herrmanno „Malizi“komandoje britas Willas Harrisas yra universalus. Kaip orų ekspertas, jis tik YACHT skaitytojams internete aprašo, ką pirmaujantys kapitonai turi pasiruošti paskutiniame savo ruože iki finišo ir kur galėtų būti priimti sprendimai

Vandėjaus gaublio laivyno galvoje darosi vis griežta. Pirmas aštuonias valtis skiria tik kelios jūrmylės. Tai, kas anksčiau buvo šimtų jūrmylių lenktynės, dabar tapo kova už kiekvieną metrą, kai valtys šturmuoja į šiaurę puikiomis vėjo sąlygomis. Niekada anksčiau „Vendée Globe“nebuvo taip arti paskutiniame etape, dar niekada nebuvo tiek daug pergalės šansų turėjusių kapitonų.

Kaip matysime, tako per Šiaurės Atlantą strategija atrodo gana draugiška priekyje plaukiantiems laivams. Viskas nurodo pavėjui plaukiant iki pat finišo. Tačiau tai savo ruožtu dar labiau sustiprins kovą iki finišo tiesiai priešais Les Sables-d'Olonne.

Ką tik gavome atsakymą, kam labiausiai sekėsi „Doldrums“perėjoje ir perėjime prie šiaurės rytų prekybos vėjų. „Doldrums“buvo gana aktyvioje fazėje ir padarė ištrauką reiklesniu nei įprastai. Laivynas buvo išdėstytas labiau į vakarus nei Atlanto nusileidimo metu po varžybų pradžios.

Atrodo, kad Charlie Dalinas („Apivia“) ir Louisas Burtonas („Bureau Vallée 2“) praslydo lengviausiai ir sugebėjo keletu jūrmylių padidinti savo pranašumą prieš likusį laivyną. Trumpuoju laikotarpiu plaukiojimas šiaurės rytų vėju reiškia, kad jie nusitrauks dar už kelių mylių.

„Vendée Globe 2020/2021“
„Vendée Globe 2020/2021“

NOAtropic analizė nuo sausio 17 d. 1 val. Suteikia gerą idėją, kaip šiuo metu aktyvūs „Doldrums“. „Doldrums“žymi Intertropinės konvergencijos zona (ITCZ). Jei ITCZ vingiuoja taip, kaip šiuo metu, tai siūlo gana aktyvų „Doldrums“

Visą kelią iki Atlanto pietų „Passat“mes matėme, kad purentuvai gali pasinaudoti savo dizainu ir pažangiausiomis technologijomis. Dabartinis penketukas yra folileris. Jiems pavyko nuolatos plėsti savo pranašumą varžybų sąlygomis. Šiuo metu įdomu atsigręžti į tai, kas buvo greičiausias. Nes kai valtys pasieks Šiaurės Atlanto prekybos vėją, galima tikėtis kažko panašaus. Be to, šiuo metu prekybos vėjai yra gerai išvystyti. Visam laikui palikusi „Doldrums“, pirmaujanti grupė priešais „Passat“turės nuplaukti apie 1100 jūrmylių. Tai yra svarbu, kai žinai, kad likusi trasos atkarpa iki finišo yra mažiau nei 3000 jūrmylių.

Iki šiol įspūdingiausia valtis buvo Boriso Herrmannno „Seaexplorer“- „Yacht Club de Monaco“. Jis priaugo mylių per visą laivyną. Ir jo valtis vis dar šimtu procentų nepažeista. Atrodo, kad net Charlie Dalinas, plaukiantis labai modernia jachta „Imoca“, nesugeba išlaikyti Boriso. Jis turi arba sugadintą burę, arba negali išnaudoti viso savo valties potencialo dėl anksčiau varžybose patirtos folijos žalos. Jei Borisas gali tai pakartoti dar kartą, jis turėtų sugebėti kompensuoti savo „Doldrums“nuostolius, pasirinkęs vakarietiškesnį kelią nei Luisas ir Čarlis.

Prekybos vėjai ateis iš šiaurės rytų ir, laivynui plaukiant į šiaurę, lėtai pasisuks į dešinę. Tai reiškia, kad erdvės lapų ruožai, kurių tikrasis vėjo kampas yra nuo 65 iki 90 laipsnių, vėlgi yra idealus folijai.

Paprastai vėjai pučia nuo 15 iki 25 mazgų, nors po artėjančiais debesimis reguliariai gali būti gaudomi iki 35 mazgų ir ekstremalūs vėjai. Tai, kas kontroliuoja prekybos vėją Šiaurės Atlante, yra Azorų salose. Šiuo metu ir didelėje maršruto per Šiaurės Atlanto dalį Azorų salos yra stabilioje ir nejudrioje vietoje prie pat Portugalijos krantų.

Plaukiant šiaurine Atlanto dalimi paprastai būna pirmoji orų charakteristika, kuri paprastai būna aukščiau į pietus nuo Šiaurės Atlanto žemumos. Tai žymi flotilės perėjimą iš perkėlimo lenktynių prekybos vėjuose į kovą dėl strategiškai geriausios padėties. Tai paskutinis šansas pasirinkti kitą strategiją taikinių kontrolei.

Maždaug sausio 21 d. Pirmaujančios valtys šį perėjimą padarys Kanarų salų aukštyje. Vėjas greitai pasisuks ir pasuks į pietus, o galiausiai ir į pietvakarius, kai valtys pasieks šiaurinę aukšto slėgio zonos pusę. Tuomet laivynas gali nublokšti į šiaurę ieškodamas Šiaurės Atlanto įdubos.

Reikia atsižvelgti į du dalykus: kaip arti norite patekti į aukšto slėgio zonos centrą? Kuo arčiau, tuo lengvesnis vėjas tampa. Tuo pačiu metu vėjas staigiau pasisuks. Kita vertus, aišku: kuo arčiau centro, tuo trumpesnis maršrutas, kuriuo reikia plaukti. Bet kiek tai kainuos valties greičiu? Antra, kurią sistemą norite valdyti, kai esate be oro? Jūsų vietos nustatymas artėjant žemo slėgio vietai ir su ja susijusiam šaltajam frontui bus nepaprastai svarbus. Nes ši sistema nuves jus beveik iki pat finišo. Taigi nedidelis padėties nustatymo skirtumas šiuo metu gali reikšti didelius vėjo rotatorių, kampų ar vėjo greičio skirtumus.

„Vendée Globe 2020/2021“
„Vendée Globe 2020/2021“

Pirmaujančių valčių maršrutas sausio 23 d. (1 val. Vokietijos laiku): Jie pirmuosius drebulius sukels aplink Azorų salą, kuri šiuo metu yra prie Gibraltaro. Taip pat galite pamatyti iš vakarų ateinantį vėją. Tinkamas laikas čia bus labai svarbus, norint maksimaliai išnaudoti vėjo pokyčius aplink Azorus ir šalto fronto slėgį

Manau, kad šis „Vendée Globe“bus laimėtas arba pralaimėtas po Azorų salų aukščio, atsižvelgiant į tuos nedidelius padėties skirtumus. Šiaurės Atlanto depresija yra labai aktyvi ir sunkiai nuspėjama. Todėl sunku išsamiau išnagrinėti šią lenktynių atkarpą, nes iki to užtruks. Bet mes vis tiek galime išsiaiškinti oro sistemas.

„Vendée Globe 2020/2021“
„Vendée Globe 2020/2021“

Sausio 23 d., 1 val. Vokietijos laiku, peržiūra: giliaspaudės sistemų sąveika. Jie greitai susilies ir sukurs kur kas didesnę depresiją. Pilka žvaigždė žymi tuo metu pirmaujančių valčių pozicijas. Matote, kad jie tiesiog gauna vėją iš šalto fronto, kuris atneša žemo slėgio zoną į rytus nuo Niufaundlando

Ilgas išskirtinis žemo slėgio sistemos, esančios į vakarus nuo Niufaundlando, šaltasis frontas plinta į Azorus ir pirmaujančių valčių padėtį sausio 23 d. Jis tarnaus pirmiesiems šalto fronto vėjams, net jei jie vis tiek bus gana silpni. Dar svarbiau, kaip depresija pradeda suktis ir sąveikauti su naujai besiformuojančia depresija, judančia į rytus nuo Šiaurės Amerikos rytinės pakrantės.

Ši naujesnė sistema yra labai aktyvi ir sparčiai juda į rytus. Todėl abi žemumos greitai susilieja ir sudaro daug didesnį žemo slėgio plotą su keliais centrais. Tuo pačiu metu šaltasis frontas virš laivyno taip pat yra integruotas į šią sistemą. Pirmaujančios valtys turėtų tikėtis, kad sausio 24 d., Apie 13 val. Vokietijos laiku (+36 val.), Atvyks žemo slėgio sistema, atnešianti stiprų pietvakarių vėją ir vėlesnį šaltąjį frontą.

Šis žemas atsidurs šiaurės vakaruose. Aukštas Portugalijos krantas verčia jį į šiaurę nuo Prancūzijos pakrantės. Išliks maždaug 20 mazgų pietvakarių vėjas, kuris leis valtims plaukti link taikinio optimaliais vėjo kampais (VMG). Čia posūkių žaidimas tampa sunkiu darbu, tačiau verta prisiminti, kad sprendimus šiose lenktynėse galima priimti remiantis vos kelių jūrmylių skirtumu.

Svarbus ir sistemų laikas: pataikius į vieną šalto fronto valandą anksčiau ar vėliau, nei tikėtasi, gali gerokai pasikeisti visas maršrutas. Kapitonas turi likti ant kamuolio ir nuolat tikrinti prognozes. Net jei tai greitas ir tiesioginis maršrutas į tikslą, jis anaiptol nėra lengvas.

„Vendée Globe 2020/2021“
„Vendée Globe 2020/2021“

Tipiškas maršrutas gali atrodyti maždaug taip. Sparnų laikas bus glaudžiai susijęs su susidariusiomis oro sąlygomis. Čia varžybos tampa įdomios. Paskutinę akimirką netgi matėme vadovybės pokyčius

Sąlygos taip pat nebus tokios „ekstremalios“, kaip tikėtasi. Paprastai plaukiant Šiaurės Atlanto žemo slėgio zonose galima lengvai patirti 40 ir daugiau mazgų. Tačiau dėl šio aukšto, kuris atkakliai nutolęs nuo Portugalijos krantų, žemumas nukreiptas į šiaurę. O tai reiškia, kad laivynas gali pagreitėti ir nepatekti į išgyvenimo režimą. Pirmoji valtis finišo liniją turėtų kirsti apie sausio 28 d. Ir visai įmanoma, kad tą pačią dieną pamatysime dar septynis.

Rekomenduojamas: