„Vendée Globe“- Greita Juosta Borisui Pietinėje Atlanto Dalyje?

„Vendée Globe“- Greita Juosta Borisui Pietinėje Atlanto Dalyje?
„Vendée Globe“- Greita Juosta Borisui Pietinėje Atlanto Dalyje?

Video: „Vendée Globe“- Greita Juosta Borisui Pietinėje Atlanto Dalyje?

Video: „Vendée Globe“- Greita Juosta Borisui Pietinėje Atlanto Dalyje?
Video: PCCOURSEPARIS3D 2024, Kovas
Anonim

Po to, kai jautėsi labai ilgas etapas Pietų vandenyne, prasideda visiškai kitoks, bet ne mažiau lemiamas lenktynių etapas pirmosioms „Vendée Globe“valtims suapvalinus Horno kyšulį.

Viršuje prasideda nuožmi taktinė kova tarp Yannicko Bestaveno laive „Maître Coq“, kuris pirmas ir toli pravažiavo jūrą, ir Charlie Dalino „Apivia“, kuris iš pradžių yra kitas arčiau pakrantės, pasirinko pirmaujančią trasą..

Pagrindinis klausimas, su kuriuo susiduria kapitonai, yra tai, kaip geriausia naršyti aukštumoje, besivystančioje į šiaurę nuo Falklando salų. Kitas 72 valandas jis lėtai migruos į rytus link Sankt-Helena-Hoch.

Yannickas Bestavenas pasirinko rytinį kelią, leidžiantį jam apsistoti atviresnėje Pietų Atlanto dalyje, kur vėjai aplink ragą pučia ir stiprėja. Bestavenis priima nemenką aplinkkelį. Jis, matyt, daro prielaidą, kad aukštasis greičiau pasislinks į rytus ir taip užblokuos tiesesnį vakarų kelią.

Panašu, kad Charlie Dalinas, kuris pirmą kartą išbandė vidinę juostą, šį rytą taip pat pripažino riziką, kad jam gali trūkti vėjo. Po dviejų strėlių jis perėjo Yannicko Bestaveno kursą.

Pakrantės trasos pavojus, viena vertus, slypi Pietų Amerikos kalnų slenksčiu, kita vertus, netoli aukščio centro. Tačiau yra ir teigiamas faktorius: naujausios kartos folijos, įskaitant „Apivia“, sekliame vandenyje veikia labai greitai; pakilti nereikia daug daugiau nei 12 vėjo mazgų. Matyt, tuo lažinasi Thomas Ruyantas, kuris buvo trečias perėjęs kyšulį ir tikriausiai bandęs laimę į vakarus nuo Falklando.

Willas Harrisas: Pietų Atlanto oro strategija
Willas Harrisas: Pietų Atlanto oro strategija

1 paveikslas. Bangų aukštis ir kryptis sausio 6 d., Trečiadienį. Net didžiausią bangą iš Pietų vandenyno gelmių blokuoja Pietų Amerikos žemynas, todėl dėl seklių vandens sąlygų laivyno kelionė atgal į Atlanto vandenyną gali būti pakeliama

Šiuo metu maršrutuose vis dar teigiama, kad lyderį gali išlaikyti Yannickas Bestavenas. Bet tai nebus aiškiau, kol trečiadienį valtys neapsisuks rytine aukščio puse.

Už lyderių dabar yra didelis atotrūkis nuo persekiojimo grupės, kuri yra už 600–700 jūrmylių už nugaros, įskaitant tris valtis su įprastais įkišamais kardais, tokiais kaip „OmiWater Family“, „Yes We Cam!“. ir „V&B“greta folijų, tokių kaip Boriso Herrmanno „Seaexplorer - Yacht Club de Monaco“.

Kaip mes matėme kelias savaites, pietiniuose vandenynuose buvo nedaug reikšmingų šiuolaikinių povandeninių laivų privalumų; Kartais jie netgi atsidurdavo nepalankioje padėtyje - ar dėl pertraukos, ar dėl to, kad jūroje pernelyg įsibėgėdavo, kad tik įstrigtų kitoje bangoje. Bet apėjus Horno kyšulį, sąlygos visiškai pasikeis.

Ragas yra taip pagarsėjęs ekstremaliomis sąlygomis, kad jis laikomas mirties vieta pietų poliariniuose žemo slėgio rajonuose. Šios žemumos nuvažiavo tūkstančius mylių, kad pasiektų ragą ir pakeliui sukeltų didžiules bangas. Vos tik kapitonai yra į rytus nuo šio taško, jie praktiškai iškart perkeliami į naujų oro sistemų gimtinę - ir visiškai kitomis, sudėtingesnėmis sąlygomis.

Willas Harrisas: Pietų Atlanto oro strategija
Willas Harrisas: Pietų Atlanto oro strategija

2 paveikslas: padėtis trečiadienį, sausio 6 d., 1200 UTC. Aukšta atskirs laivyną. „LinkedOut“ir „Groupe Apicil“sudėtingas sprendimas yra nusistatyti save į rytus nuo aukščio arba verčiau plaukti į šiaurę priešpriešiniu vėju.

Pietų Atlante yra dvi pagrindinės meteorologinės ypatybės, susijusios su Vandée Globe kapitonais: aukšto slėgio zonos, tokios kaip šiauriau Falklando salų, su kuriomis šiuo metu susiduria Yannickas Bestavenas ir Charlie Dalinas, ir žemumų susidarymas palei pietus Atlanto konversijos zona. Šios „jaunos“sistemos ir Pietų Amerikos žemyno apsauga užtikrina, kad jūra išliks palyginti saikinga.

Borisas Herrmannas laive „Seaexplorer - Yacht Club de Monaco“kartu su kitais naujesniais Imocas su folija savo grupėje ieškos galimybių, kurias jam siūlo Pietų Atlantas tokiomis sekliomis vandens sąlygomis. Visame Pietų vandenyne dėl bangavimo jis sugebėjo išnaudoti tik apie 80 procentų didžiausio greičio potencialo. Pravažiavęs Horno kyšulį, jis turėtų sugebėti sugrįžti arba pasiekti beveik 100 proc. Savo polinių duomenų ir taip išnaudoti greičio pranašumą prieš aplinkui esančius nešvarumus.

Willas Harrisas: Pietų Atlanto oro strategija
Willas Harrisas: Pietų Atlanto oro strategija

3 paveikslas: ECMWF ansamblio maršrutas vijoklių grupei aplink Borisą Herrmanną iki kelio taško 20 laipsnių pietuose. Jis pagrįstas Europos orų modelio prognoze, kuri vykdoma kelis kartus, o po to kiekvienai iš šių iteracijų gaunama kurso linija - purpurinė folijai, turkis - įprastam „Imoc60“. Sklaida yra gana didelė

Pažvelgus į šios grupės orų situaciją, po kyšulio aukštas slėgis ir jiems lieka lemiamas veiksnys. Dėl laiko atsilikimo iki lyderių vis dėlto aukštis pasikeis, todėl rytinis maršrutas kosminių lapų sąlygomis bus daug sunkesnis, o gal net neįmanomas.

Thomas Ruyantas laidoje „LinkedOut“ir Damienas Seguinas laidoje „Apicil“gali lemti preliminarų sprendimą dėl 3 vietos „Vendée Globe“. Jei plauksite aukštai, abu ilgai būsite ant dešinio borto su puse vėjo, kaip jau paaiškinta palyginti sekliose jūrose. Tai yra idealios sąlygos Ruyantui, ypač todėl, kad jis vis dar turi savo visiškai nepažeistą foliją ant šio lanko (jis turėjo sutrumpinti savo uosto foliją lankstumu, kad nuimtų apkrovą nuo konstrukcijos, kuri jau buvo įtrūkusi pakeliui į pietus). Taigi gali būti, kad jis gali prasmukti pro aukščio šerdį, o Damienas Seguinas yra užblokuotas.

Kiekvienas, praeinantis kyšulį po šių dviejų, bus priverstas plaukti į vakarus nuo aukšto vėjo, o tai nėra didelis pranašumas šios grupės žaidėjams. Tačiau artėjant penktadieniui prie Brazilijos krantų išsivystė žemumas, kuris Borisui Herrmannui ir jo konkurentams suteikė naują šansą.

Willas Harrisas: Pietų Atlanto oro strategija
Willas Harrisas: Pietų Atlanto oro strategija

4 paveikslas. Antrosios grupės maršrutas ir vėjo situacija sausio 9 d., Šeštadienį, 01.00 UTC. Pravažiavus į vakarus nuo aukšto slėgio, galimybė pereiti į naujai suformuotą žemumą su pietvakarių vėju

Galite vykti į šiaurės vakarus ir užsibūti vakarinėje žemumos pusėje, kur pučia geras pietvakarių vėjas. Tačiau, kadangi ši sistema yra jauna, laivynas bando eiti į šiaurę labai greitai. Taigi nauda nebus ilga.

Šioje varžybų vietoje bus svarbūs perėjimai tarp oro sistemų ir optimalus laikas. Kas gali greičiausiai prisitaikyti prie besikeičiančių sąlygų ir ilgiausiai išlaikyti savo valtį optimaliu greičiu?

Tik apie 20-tą lygiagretę sąlygos pietryčių prekybos vėjo režime tampa stabilesnės. Tikimasi, kad kapitonai šią Pietų Atlanto dalį pasieks apie sausio 14 d. Čia aš manau, kad foleriai gali nueiti mylių. Iš čia jūsų priekyje yra apie 3000 jūrmylių optimaliame diapazone - 70–90 laipsnių vėjo kampu, sekliose jūrose. Palyginti su įprastomis valtimis, dėl didesnio sparnų tiesinimo momento ir mažesnio drėgno ploto jie užregistruoja 5, 6 arba iki 8 mazgų daugiau.

Jei Borisui Herrmannui pavyks švariai ir be didelių likučių palikti sudėtingas gilaus Pietų Atlanto oro sistemas, jis čia turi puikias galimybes užimti tvirtą poziciją paskutiniam Šiaurės Atlanto etapui.

Rekomenduojamas: