Testo Metu: Penkios Naudotos Jachtos Už 40 000 Eurų

Turinys:

Testo Metu: Penkios Naudotos Jachtos Už 40 000 Eurų
Testo Metu: Penkios Naudotos Jachtos Už 40 000 Eurų

Video: Testo Metu: Penkios Naudotos Jachtos Už 40 000 Eurų

Video: Testo Metu: Penkios Naudotos Jachtos Už 40 000 Eurų
Video: Jachta Tineke. Kelionė į Stokholmą 2024, Kovas
Anonim

Mažas gyvybės draudimo polisas, paveldėjimas, uolus taupymas ar kapitalo didinimo išmokų mokėjimas, taip pat pardavimas savo laivo - 40 000 eurų nėra nepasiekiamas.

Žinoma, entuziastingas jūreivis nori santaupas iškart investuoti į naują laivą. Bet kaip gauti geriausią pasiūlymą už pinigus?

Nuosavybės bendruomenė

Jei priartėsite prie teminės naudotos valties pirkimo ne iš valties pusės, t. Y. Pritvirtintos prie tam tikro modelio, bet iš biudžeto pusės, galimybės aikštėje padidėja. Mąstant labai plačiai, būtų galima investuoti į savininkų bendriją - 40 000 taptų 80 000 eurų, jei dvi šalys padalintų išlaidas. Tam jau galima įsigyti didelių laivų. Kodėl gi ne? Kaip tai veikia ir į ką savininkai turėtų atkreipti dėmesį, jau aptarėme YACHT 19/2019.

Krantinė, priekaba, namelis ant ratų

Kita galimybė būtų sujungti mažesnį laivą, pvz., „Polyvalken“ar naudotą „Variant18“, su priekaba ir nameliu ant ratų. Tai atveria naujas sritis ir suteikia lankstumo planuojant atostogas. Tačiau tai nėra tikras buriavimas jachtomis. Jei norite tai padaryti, jums reikia tinkamos plaukiojančios pagrindo. Ir nuomonės dėl termino „tinkamas“skiriasi. Kai kuriems žmonėms jis turėtų būti kuo didesnis, tada taip pat senesnis ir galbūt ne geriausios būklės. Rankdarbiai, net atostogaujant, yra malonumo valtimis dalis. Kitas teikia pirmenybę kažkam naujam, turinčiam veikiančias technologijas ir patikimą pavarą. Tam daromi mažesni dydžiai.

Senas ar tikrai senas?

Lieka klausimas, kada pirkti. Pavyzdys: senesniame „Winner 9.50“yra vienos grandinės aušinami varikliai, naujesniuose - dvi aušinimo grandinės; tikimasi, kad pastarųjų gyvenimo trukmė bus ilgesnė. Bet jei jums patinka senesnis, gerai prižiūrimas modelis ir esate pigesnis keliais tūkstančiais eurų, sena mašina taip pat gali būti privalumas. Sutaupykite pirkimo kainos, atidėkite pinigus į šalį, paleiskite seną variklį, kol jis pasiduos, tada įdiekite naują - tokiu būdu galite ilgai ilsėtis diske.

Senesnė valtis, kurioje iš pradžių įmontuota elektronika jau buvo pakeista, gali būti geresnis pasiūlymas, palyginti su naujesniu modeliu, kurio komponentai vis dar veikia, bet įsibėgėja po metų. Nes jų mainai tam tikru momentu yra neišvengiami. Jei perkate naujesnį ir brangesnį laivą, iš esmės už elektroniką mokate du kartus - vieną kartą, nes perkant jie vis dar veikia, o antrą kartą, kai juos reikia pakeisti. Tai rodo, kad naujas ne visada yra geriau.

Nokauto kriterijus buriavimo spinta?

Kitas pavyzdys: tie, kurie mėgsta sportuoti, mėgsta geras bures. Tuomet laivas, ištiesęs rankšluosčius, gali būti tik tas dalykas: jei atitinkamai deratės dėl kainos ir investuojate į naują garderobą pagal savo idėjas. Tai dažnai yra geresnė alternatyva, palyginti su pusiau geromis servetėlėmis, kurios turi trukti dar kelerius metus, nes išnaudotas asmeninis biudžetas.

Neišsemkite savo biudžeto

Beje, naudotų valčių pirkėjams visada gerai patariama, jei jie neišnaudoja savo biudžeto; kažkas visada sugenda. Valtys dažnai ilgą laiką gulėjo. Baterijos greitai sugenda arba nebeįsijungia. Arba baką reikia išvalyti, nes dyzelino maras įsigalėjo. Ypač pradžioje atrodo, kad naudotos valtys nori kartkartėmis išbandyti naująjį savininką, ar jis tikrai rimtai nusiteikęs. Reikėtų tam būti finansiškai pasirengus.

Tačiau yra ir tokių dalykų, kuriuos savininkai gali išspręsti patys, pavyzdžiui, gelio dangos pažeidimai ar brokuota gervė. Tačiau dauguma jūreivių turės palikti profesionalams kitas užduotis, tokias kaip darbas vairuojant, naujos burės ar purškimo ir torto paruošimas. Tema taip pat yra įtraukta, vargu ar kas nors galės pats ją paspausti.

Medžiaga ir kosmetika

Taigi, jei mokate už nepakitusią gerąją laivo medžiagą neišleisdami per daug periferinių įrenginių, kuriuos vis tiek reikės pakeisti vieną dieną, elgiatės teisingai. Jei turite tam laiko ir pinigų, perkate iš esmės gerą laivą, kuris vis dėlto jau dabar daro šiek tiek atlaikytą įspūdį. Tada atnaujinamos keičiamos dalys, pridedama šiek tiek asmeninio darbo ir jūs turite jachtą, kuri yra gera kaip nauja už teisingą kainą.

Čia pateikiame 40 000 eurų siekiančius kandidatus. Yra penki gana skirtingi laivai, kurie iliustruoja galimo požiūrio spektrą. Gal yra jums tinkamas laivas. Pirmoji dalis yra apie interjerą.

Kosminis laivas: „Bavari“

Išbandytas „Cruiser 30“užsakomasis reisas veikia nuo 2006 m., Vidutiniškai 20 savaičių per metus. Testuotojas tikisi, švelniai tariant, susidėvėjusio interjero. Bet tai ne tai. Na, pakeliami laiptai nukentėjo, tačiau tai yra kelių valandų klausimas su orbitiniu šlifuokliu, laku ir teptuku.

Medinių detalių lukštas, dažnai pripažintas per plonu, puikiai laikėsi, beveik nesimatė įbrėžimų ar net skylių. Grindys taip pat yra geros būklės, dažnai čia pirmiausia būna negražūs nusidėvėjimo požymiai. „Bavari“tikrai nebuvo lengvas gyvenimas, kaip pamatysite kitoje dalyje apie smarkiai sumuštą denio išdėstymą.

Kalbant apie ergonomiką, frankas beveik neturi silpnybių. Visi gultai yra pakankamai ilgi ir platūs čiužinio lygyje. Tikriausiai dėl aukšto viršvandeninio borto stringeris eina iš priekio į laivagalį, kad stabilizuotųsi abiejose laivo pusėse. Paprastai to nepastebi; priekiniame denyje jis yra užmaskuotas kaip lentyna iš abiejų pusių. Deja, pečių aukštyje jis apiplėšia daugybę kitaip vešlių 1,75 metrų pločio; Galų gale tarp lentynų liko tik apie 1,20 metrų, tai yra šiek tiek mažiau.

Tačiau tikrai navigacijos sistemai yra vietos, o sandėliukas ir drėgnas kambarys taip pat yra dosnūs. Pakanka maždaug 1,80 metro aukščio stovint. Daug laivo!

Neaišku: „Dehler 31 TOP“

Šiuolaikinis ne visada yra geresnis. Dešimtojo dešimtmečio pradžioje Dehleris atnešė TOP, sėkmingos „Duette 94“, kuris vėliau buvo pavadintas „Dehler 31“, tobulėjimą. Jei norite, vairą galima pakeisti ratu, o balti paviršiai dominuoja paveikslėlyje po deniu.

Giliai traukiamos dalys iš ABS yra labai populiarios „Dehler“. Jų gamyba yra pigi ir palyginti lengva. Laivų statykla juos naudoja ant grindų ir lubų, taip pat sniego baltumo paviršius sandėliuke ir navigacijos sistemoje. Norite, kad salonas būtų jaukus ir jūrinis bei dovanotų raudonmedžio lukštų. Rezultatas: laukinis mišinys, kuris šiandienos požiūriu atrodo labai neramus.

Mažiau vešlūs išoriniai matmenys, palyginti su „Bavari“, rūpi uždarose erdvėse. Taigi apsirengti negalima sėdėti tiesiai ant dviaukštės nei priekyje, nei užpakalyje. Galinių lubų apmušalai, savotiškas aksomo pakaitalas, laikui bėgant absorbavo daug purvo, kuris yra neišvaizdus. Priekinėje dalyje dviaukštė eina į priekį. Tokiu būdu negalima naudoti 2,30 metrų ilgio.

Salone stovimas aukštis yra 1,83 metrai, tačiau priekio link jis mažėja. Tualeto kambarys yra visiškai gerai. Šlapios patalpos aukštis siekia 1,71 metrą. Salono krantines lengva naudoti dėl sulankstomų užpakalinių pagalvėlių. Jei tai turėtų būti „Dehler“, geriau būtų ieškoti „Duett94“.

Patogus: „Dufour 30“

Galbūt todėl, kad „Dufour 30“buvo mažiausias kandidatas bandyme ir todėl mėgavosi panašiu į šuniuko apsaugą, tačiau visiems bandytojams tai iškart patiko. O gal dėl to, kad tai nekelia jokių klausimų; eini laive ir jautiesi atvykęs.

Laivas yra aiškiai sukonstruotas ir tvarkingai apdorotas. Veltui ieškote keistų sprendimų. Viskas atrodo labai paprasta, bet išsami, beveik per švaru. Medžio darbai yra tvarkingai atlikti, tačiau salono lentynose nėra atvartų ar durų.

Sukrautas prekes galima laikyti po salono suolais ir laivagaliu kameroje bei sandėliuke.

Jums kyla jausmas, kad „Dufour“norėjo pastatyti tikrą devynių metrų ilgio jachtą, kad ir kokia būtų jos kaina. Centimetrai buvo visur perkeltas. Salono grindys buvo pastatytos kelis centimetrus už kilio konstrukcijos, todėl ten galimas ne mažesnis kaip 1,78 metro vidinis aukštis; kitur jo yra mažiau.

Vidinė krantinės užpakalinė dalis yra per trumpa, galva praktiškai yra ant saildrive. Tai gaila, nes mašina galėjo būti 15 centimetrų į priekį, o tai būtų sukūrusi dvi tinkamas krantines. Jūs negalite būti per didelis „Dufour“. Vis dėlto dėl lengvo prieinamumo tai yra puikus pradinio lygio laivas net ir plaukiant burėmis.

Universalus: Nugalėtojas 9.50

„Winner“apačioje jaučiasi jaukiai, jis yra lengvas, erdvus ir gerai įsitaisęs. Žvilgsnis klaidžioja po tinkamai apdirbtą medieną. Tai geriausia šalia spurgos durų. Pirmieji modeliai ten turėjo stačiakampę angą; įtrūkimai, kartais čia susidarantys naudojant apkrovą platformai, apvalinimas geriau įneša jėgas.

Kalbant apie pristatymą: cinkuoto plieno rėmo beveik nematyti. Jis dingo po storu viršutinio sluoksnio sluoksniu. Nepaisant to, svarbu atidžiai stebėti, ar nėra įtrūkimų. Jei kur nors yra rūdžių vietos, būtinai patikrinkite kilio siūlę iš išorės. Jei jis nepažeistas ir rūdžių srityje nėra jokių plaukų linijų įtrūkimų, paprastai pakanka rūdis nušlifuoti ir užklijuoti cinko laku. Priešingu atveju reikėtų kreiptis į ekspertą.

Ypatinga „Winner“savybė yra atvira užpakalinė kamera. Tai sukuria vietą laive, nes pertvaros ir durų galima praleisti. Prie miegamojo kambarių galima patekti per navigacijos kampą, kad sandėliuką būtų galima padidinti.

Mažas šlapias langelis yra priekyje, jis skiria saloną nuo priekinės dalies - idealiai tinka šeimoms su vaikais, jie gali vakare miegoti priekyje, kol suaugę žmonės vis dar sėdi salone.

Vienas iš dviejų kapitonų taip pat norės ten miegoti: ramiam miegui dviem neužtenka 1,34 metro pločio.

Sportiškas: X-342

Kas daro ilgį metrą. Nes nors „342“yra gana sportiškas savo amato atstovas, kuris paprastai nekalba apie vietos taupymą žemiau denio, salonas džiugina erdvi išvaizda.

Dideli langai, žinoma, padeda, kaip ir šviesios spalvos lubų apmušalai, bet taip pat 1,20 metro ilgesni už Bavariją, to paties pločio.

Dizaineris Nielsas Jeppesenas papildomą ilgį investavo daugiausia į gultus. Tai savaime yra gerai, tačiau nepadeda, jei plotis tiek sumažėja link lanko, kad į jį netelpa dvi kojų poros.

Tai geriau užpakalinėje dviaukštėje, nors ir ji susitraukia iki vos 93 centimetrų pločio.

Prakirstas stiebas užtikrina drėgmę triumuose, todėl maža pelkė yra sveikintina detalė.

Tas pats pasakytina ir apie aliejaus odos spintelę, esančią už drėgnos patalpos, kuri taip pat įpučia į triumo. Taip pat yra stiprioji pusė, kuri užima kilio varžtus. Būtina patikrinti, ar jungtys su fiuzeliažu nepažeistos ir ar nesimato rūdžių pėdsakų.

Interjeras yra geros būklės, šiek tiek priežiūros čia ir ten, ir viskas vėl tinka. Pagalvėlių nebėra. Dangčiai ir putos turėtų būti išjungtos. Pakeitęs „X“atrodo daug gaivesnis ir yra įdomi jachta.

Išvada: gera viduje

Žemiau denio nė vienas laivas nėra iš tikrųjų atidengtas. Tačiau skirtumai yra gana matomi.

Jei pažvelgsite tik į erdvę viduje, yra aiškus nugalėtojas: „Bavari30“daro viską gerai. Dviaukštės lovos matmenys, aukštis kambaryje, ryškumas, ventiliacijos galimybės - visa tai palyginus yra puiku.

Vienintelis jo trūkumas yra neramus medinių paviršių grūdas, ypač ant durų. Bet tai skonio reikalas.

Tas pats pasakytina apie spalvingą „Dehler“mišinį. Daugelis savininkų vertina šviesią zoną kompanione ir džiaugiasi tamsiu raudonmedžiu salone.

Laimėtojas yra ryškesnis, homogeniškesnis. Tai vienintelis, kurio išplanavimas kitoks: šlapia celė priekyje, atvira priekio kamera dešiniajame borte. Tai sukuria oro ir erdvės pojūtį, tačiau beveik nesuteikia jokio privatumo.

„Dufour“iš esmės yra „Bavariin Klein“: viskas kiek trumpiau ir žemiau, bet šiaip taip nuosekliai išspręsta. „X342“groja metru ilgesnį fiuzeliažą; viskas telpa žemiau denio. Visų bandomųjų interjero detalių kokybė buvo džiugiai aukšta.

Rekomenduojamas: