Tiesiogiai pagal vietovės charakteristikas
VYKSTU TEN
Regionas aplink IJsselmeer yra populiarus, nes jį lengva pasiekti automobiliu ar traukiniu. Visų pirma jūreiviai iš Šiaurės Reino-Vestfalijos ir vakarinės Žemutinės Saksonijos, bet taip pat iš Heseno ir Reino krašto-Pfalco gali būti vos per kelias valandas. Tai yra ekologiška ir turi pranašumą, kad pakeliui galite atsinešti savo atsargas, nors Olandijos prekybos centrai taip pat siūlo patrauklių produktų, tokių kaip Vl (vanilės pudingas tetrapake), vaflių (karamelės sausainiai) ar visų rūšių. maisto produktų Indonezijos fone
Užsakomojoje stotyje turėtumėte trumpai sužinoti, kur automobilį galima pastatyti kruizo metu - paprastai tai daroma prieplaukos aikštelėje ar aplinkinėje dalyje, dažniausiai nemokamai. Kaip ir Vokietijoje, nemokama automobilių stovėjimo aikštelė paprastai įmanoma tik už tam tikrą mokestį arba trumpam. Reikėtų kiek įmanoma laikytis draudimų, Olandijoje baudos yra žymiai didesnės nei Vokietijoje. Beje, tai pasakytina ir apie maksimalaus greičio laikymąsi. Pastaba: Nuo 2020 m. Kovo mėn. Greitkeliuose diena (nuo 6 iki 19 val.) Yra 100 km / h.
Nuotraukų galerija: IJssel ir Markermeer
Ankstesnis
Kitas
UŽSAKOMŲJŲ
Užsakomųjų laivynų asortimentas yra didelis. Charterio viešosios interneto prieigos taškas yra aiškiai „Lemmer“su keliomis didelėmis bazėmis. Tačiau „Lelystad“, „Stavoren“, „Workum“ir „Enkhuizen“taip pat siūlo skirtingos kokybės laivus, taigi daugiau ar mažiau nebrangius. Galų gale patartina pasirinkti bazę pagal norimą paskirties vietą. Jei norite eiti purvynuose esančių salų kryptimi, prasminga yra bazė toliau į šiaurę. Jei norite apžiūrėti Markermeer miestą su Hoorno, Edamo, Monnickendamo ir Amsterdamo miestais, galbūt norėsite užsakyti pietus. Monnickendame „Waterland“laivynas klientų laukia su specialiu pasiūlymu: ten klientų laukia labai gerai įrengtos „Dehler“ir „X-Yachts“jachtos ir net „Dragonfly“trimaranas. Pastarieji turėtų būti skolinami tik turint patirties ir ankstesnį treniruočių savaitgalį. „IJssel“ir „Markermeer“neturėtų būti plaukiojami valtimis, kurių ilgis nesiekia 25 pėdų.
Užsakomųjų reisų kainos Olandijoje yra pigios, Europoje jos yra palyginti mažos Baltijos jūroje. Galimybė frachtuoti tik savaitgalį ar per atostogas yra labai populiari tarp klientų ir vidutiniškai populiari, o tai Nyderlanduose yra daug ryškesnė nei kitur, tačiau ne visos frachtavimo bendrovės siūlo. Labai rekomenduojamas laivas su šildymu, kuris gali atšalti net vasarą. Šilumos šaltinis taip pat padeda, jei reikia džiovinti aliejaus odą. Valties nereikia, nes jūs visada gulite uostuose. Kai kurios kompanijos siūlo veislynus; jei sugebėsite tai padaryti, jums tikrai bus smagu.
Chartijos teikėjas Nyderlanduose
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
VĖJAS IR Orai
Orų statistika Fryzija
Olandijos vidaus jūra, kaip ir Vokietijos pakrantė, yra žinoma dėl nenuspėjamų vasarų, net jei pastarųjų metų vasaros, tokios kaip 2018 m., Didėjo. Nuo balandžio iki rugsėjo pradžios vaizde dominuoja vėjas iš pietvakarių į vakarų kryptį. Jie pučiasi aplink Beaufort silpniau IJssel ir Markermeer nei tiesiogiai pakrantėje, vidurkis yra nuo 10 iki 14 mazgų arba nuo 3 iki 4 Beaufort. Dienos su lietumi visada galimos, nuo balandžio iki spalio tikimybė yra didelė nuo 13 iki 20 dienų per mėnesį. Tačiau dėl puikios turistinės infrastruktūros tai taip pat galite praleisti idealiai sausumoje - vargu ar tai yra paskirties vieta, kuri blogo oro sąlygomis nepasiūlytų tobulos alternatyvios programos.
NAVIGACIJA IR JŪRŲ ĮMONĖ
„IJsselmeer“nėra labai reiklus navigacijos atžvilgiu. Išskyrus keletą gerai išbetonuotų plokščių plotų, jis visur pakankamai gilus. Atstumai yra įveikiami, buriavimo dienos dažnai trunka ne ilgiau kaip tris – keturias valandas. Didžiuosiuose uostuose paprastai taip pat yra vietos. Tačiau jei norite pagulėti miesto uoste, turėtumėte ne per vėlai atvykti sezono metu, nes ten gali būti daug žmonių. Ar Enkhuizen, Medemblik, Hindelopen, Makkum, Stavoren, Lemmer ar Urk.
Pūtus 5 ar daugiau Beauforto vakarų vėjui, kai kurie uosto įėjimai rytinėje pakrantėje tampa nepatogūs tiek įvažiuojant, tiek išvažiuojant. Sunku patekti į siaurą Workumo lataką, kaip ir įėjimą į Hindelopen. Prie Stavoreno visada galima privažiuoti, tačiau prieš įplaukiant jūrą dažnai galima supainioti. Tačiau tai trunka tik kelis šimtus metrų. Taigi: atkakliai.
Aukščiausios IJsselmeer bangos matuojamos priešais Roterdamo Hoek tarp Urko ir Lemmerio. Net ten gali pasidaryti nejauku dėl vakarų vėjo. Vidaus jūra garsėja audros frontais. Jie dažniausiai ateina iš pietvakarių ir atneša stiprų vėją ir lietų. Tada vanduo tampa žalias, oras juodas. Dėl vėjo įtakos vandens lygis uostuose, ypač Lemmeryje, tada gali stipriai svyruoti, galima iki 1,20 metro. Norėdami išvengti staigmenų, kurias sukelia tokie oro reiškiniai, yra Centrale Meldpost. Jis gyvena radijo bokšte Lelystade ir 1 kanalu siunčia valandos pranešimus apie orą ir orą, visada ketvirtį prieš vieną. Jūs tikrai turėtumėte klausytis šio rajono radijo.
Veikia nuo 2018 m.: Marker Wadden sala
Tas pats pasakytina ir apie „Markermeer“, kaip ir su didžiuoju broliu šiaurėje: navigacijos požiūriu nelabai reiklus ir visur pakankamai gilus. Tačiau nuo birželio iki rugpjūčio pabaigos Markermeer mieste auga vandens augalas „Fonteinkruid“. Augimas yra toks ryškus, kad jachtos reguliariai įstringa į jį; tada plaukioti negalima. Reikėtų visiškai vengti zonos tarp Hoorno ir Edamo. Augalija mažiau ryški palei Flevolando pakrantę. Tačiau farvateriai yra reguliariai šienaujami.
„Markermeer“turi dvi ypatingas savybes: „Marker Wadden“šiaurės rytų kampe prie Lelystado ir „Gouwzee“pietvakariuose. Pirmasis yra dirbtinai išplautas natūralus salynas, kurį jachtos gali aplankyti. Yra uostas, taip pat elementarūs sanitariniai mazgai. Operatoriai prašo rezervuoti krantinę per „Blue Water“programą. Gouwzee yra įlanka, kurioje yra Volendam, Marken ir Monnickendam miestai. Visus juos verta pamatyti ir juos galima pasiekti iki dviejų metrų gylio, o Volendamas ir Markenas yra labai turistiški. „Gouwzee“automobilyje būtina tiksliai laikytis farvaterio!
Jei norite aplankyti Amsterdamą, pirmiausia turite pereiti Schellingwouder tiltą ir Oranjesluizen. Tai veikia be problemų, tačiau piko metu abu yra uždaryti, kad kelių eismas galėtų tekėti. Darbo dienomis tiltas neveikia nuo 7 iki 9 ir nuo 16 iki 18 val. „Het IJ“, didelė upė / kanalas, eina per Amsterdamą. Šalia pagrindinio farvaterio yra poilsinių jachtų plūduras. Reikėtų to laikytis. Yra keletas uostų, pradedant „Entrepot Dok“. Pasukite į uostą už spynos. Kiti uostai yra palei IJ. Aeolus prie dešiniojo borto, paskui garsųjį Sixhaveną, tada kiek toliau Amsterdamo prieplaukoje. „MarinWesterdok“yra šalia pagrindinės traukinių stoties.
Gali pasisotinti, bet yra tikrai jaukus: „Sixhaven“Amsterdame
Nemokami keltai reguliariai kursuoja iš uostų IJ šiaurėje į miestą.
Tiltai ir spynos: IJssel ir Markermeer yra tik kelios konstrukcijos. Šiaurėje yra Kornwerderzand ir Den Oever spynos, vedančios į Wadden jūrą, o viduryje yra perėjos Lelystad ir Enkhuizen per Houtribdijk. Rytuose Ketelio tiltas veda į Ketelio jūrą. Veikimo laikas yra labai ilgas, tiksli informacija apie kiekvieną konstrukciją yra „Wateralmanak“.
Uostai ir įtvirtinimas
Daug prieplaukų. Iš dalies šiek tiek pasenęs standartas, kalbant apie sanitarines patalpas, dažniausiai vietos su stacionariais arba plaukiojančiais prieplaukomis su laivagalių atramomis. Daugumoje prieplaukų visada yra laisvos vietos, ir jūs dažnai turite užsiregistruoti prie pranešimų prieplaukų. Daugelyje uostų rezervuoti nebegalima. Miesto uostuose: pirmas, pirmas. Vienas ten dažnai guli siuntiniuose; jei jums tai nepatinka, geriau venkite šių patogumų. Anksti atvykti ir išsiųsti tuos, kurie atvyksta vėliau, yra blogiausia jūreivystė. Sanitarinės patalpos yra visos, jei ne prabangios. Miesto uostuose standartas dažnai yra žemesnis nei prieplaukose.
Tie, kurie žino sąlygas, taip pat gali gražiai pritvirtinti „IJssel“ir „Markermeer“
Inkaravimas yra labai retas, daugelis užsakomųjų jachtų net neturi inkaro gervės ir dažnai taip pat neturi grandinių. Jei vis tiek norite inkaruotis, tai galite padaryti Makkume tarp šliuzo ir žemyno, Enkhuizene Compagnieshaven priešais Zuiderzeemuseum, Medemblike prie garo mašinų muziejaus, Gouwzee, IJsseloog prie Ketelmeer, priešais „MarinFriese Hoek“Lemmeryje, pabėgimo uoste į šiaurę nuo „MarinMuiderzand“ir prieš Durgerdamą.
LITERATŪRA IR JŪROS ŽEMĖLAPIAI
ANWB vandens almanachas yra būtinas kiekvienos kelionės informacinis darbas. Dviejų tomų darbuose, be kita ko, pateikiami visi telefonų numeriai, VHF kanalai ir tiltų bei spynų atidarymo laikas; Be to, yra visa uosto informacija. 19,95 euro už tomą, kurį gali įsigyti specializuoti mažmenininkai. Jūrų žemėlapiai: dažniausiai naudojamos ANWB, „Satz 1810 IJssel“ir „Markermeer“diagramos. Geros yra ir „NV-Verlag“, rinkinio NL 3, 49,00 euro kortelės. Jūrinę informaciją galite rasti www.vaarweginformatie.nl. Bendrą informaciją apie farvaterį, datas, veiklą, šalį ir žmones rasite www.stegfunk.de, portale, skirtame vandens sporto entuziastams Nyderlanduose.
ZONOS CHARAKTERISTIKOS IJSSEL- ir MARKERMEER
IJsselas ir Markermeeras yra vidaus vandenų zonos, kurios jaučiasi tikra jūreivyste. Kartais nematai kitos pusės, pažvelk į tuščią horizontą. Uostai yra gerai išvystyti, o senamiesčiuose nuo tų laikų, kai IJsselmeer dar buvo vadinamas Zuiderzee ir buvo atviras Šiaurės jūrai, žavesys išliko nuo tada, kai čia dar kvepėjo druska. Tai daro vietovę tarp vidaus ir jūrų burių. Pirmosios patirties galima įgyti toli nuo krantų, jiems iš tikrųjų nebūnant per toli. Apsauginis uostas paprastai pasiekiamas per valandą. Vietovė yra ideali vieta pirmiems bandymams vaikščioti dideliu vandeniu.
„IJsselmeer“taip pat gali būti skirtingas. (Pietų) vakarų vėjui virš 5 Beauforto kyla nemaloni banga. Dėl seklaus vandens jis yra labai kietas. Jachtos iki 35 pėdų neišvengiamai joje įstringa. Jei tenka susidurti, tenka suskaičiuoti nuo dviejų iki trijų mazgų virš žemės ir laukinio pasivažinėjimo, daugiau neįmanoma trumpesniais laivais. Jūs to tikrai nenorite. Laimei, geresniame kurse visada yra alternatyvus uostas. Todėl patartina per ilgai nesilaikyti planuojamos kelionės vietos.
Tipiškas raundas gali atrodyti taip:
1 diena: Lemmeris iki Urk, maždaug 16 jūrmylių 2 diena: nuo Urko iki Hoorno, maždaug 25 jūrmylės 3 diena: Hoornas iki Enkhuizen, maždaug 12 jūrmylių 4 diena: Enkhuizen iki Medemblik, maždaug 12 jūrmylių 5 diena: Medemblikas iki Makkumo, maždaug 20 jūrmylių 6 diena: Makkum - Lemmer, maždaug 28 jūrmylė
Tada jūs pasiekėte visus svarbius tikslus, tikrai nesijaudindami. Ypatingas „IJssel“ir „Markermeer“bruožas yra vadinamasis rudasis laivynas; jis taip pavadintas, nes anksčiau buvo varomos tamsios (rudos) burės. Tai seni krovininiai laivai, kurie buvo paversti keleiviniais laivais. Laivų kapitonai paprastai būna šiek tiek užsispyrę. Jie laikomi profesionalia laivyba ir todėl naudojasi vidaus vandenų teise, kuria jie taip pat mėgsta naudotis. Taigi patartina laikytis atstumo.
Pačios vietos yra tikri perlai - ar tai būtų Hoornas su sūrių turgu, ar „Urk“su žvejybos tradicijomis, ar „Enkhuizen“kaip buvęs išdidus buvęs Rytų Indijos kompanijos miestas, ar „Lemmer“su šurmuliuojančiu miesto centru, kurio viduryje galite patogiai prisišvartuoti. Pakanka pamatyti. Trumpi etapai yra ideali vieta norintiems apžiūrėti už uosto esančius miestus.
Ypatinga ypatybė yra ta, kad jei gresia blogas oras, taip pat galite pabėgti į žemyną į Fryzijos vandenis. Tada jis tęsiasi su gražiais miestais ir daugybe lankytinų vietų. Jie aprašyti čia..