Ko Jums Iš Tikrųjų Reikia Jūroje?

Ko Jums Iš Tikrųjų Reikia Jūroje?
Ko Jums Iš Tikrųjų Reikia Jūroje?

Video: Ko Jums Iš Tikrųjų Reikia Jūroje?

Video: Ko Jums Iš Tikrųjų Reikia Jūroje?
Video: Kiek tau iš tikrųjų būtina miegoti? 2024, Kovas
Anonim
Monitorius drąsiai laikosi savo kelio
Monitorius drąsiai laikosi savo kelio

Monitorius drąsiai laikosi savo kelio

- Kaip pasisekė, kad jūs, vaikinai, gulite šalia manęs. Mūsų kaimynas Džimas vis dar jaudinasi. Čia, mažame Camden kaimelyje, Šiaurės Karolinos viduryje, šalia jo staiga guli jachta, kuri išplaukė per Atlantą. - Kiekvieną rytą, išlipęs iš valties, žiūriu į tavo ir galvoju, ką dar turėčiau pakeisti, kad galėčiau išeiti į Atlantą. Vakar „Captains Lounge“(poilsio kambaryje su oro kondicionieriumi šalia skalbinių) Jimas pagaliau man uždavė klausimą, kuris jį ilgai domino: „Jonas, pasakyk man … Ką aš turiu pakeisti savo valtyje norėdamas nuvykti į atvirą jūrą?"

Hmm … nelengvas klausimas. Laivas yra Cape Dory 28. Mažas, bet tikrai gražus ir tvirtas. Įranga yra tvirta, burės geros, variklis daugiau nei pakankamas. Ką aš galiu pasakyti? "Jūs turite autopilotą, turite stabilų valtį, kurį galima naudoti kaip gelbėjimo valtį. GPS, jūros žemėlapiai?" Laivas iš tikrųjų yra paruoštas plaukioti. Bent jau, jei palygintumėte su ankstyvųjų apylankininkų, kochų, šenkų, gebardų ar erdmännerių laivais.

„Kairos“buvo šiek tiek daugiau nei devynių metrų ilgio ir neturėjo jokio autopiloto. Kai Elgundas Ernstas-Jürgenas Kochas nenorėjo savęs vairuoti, jie bandė priversti laivą vairuoti tobulomis apdailos ir pynimo juostomis. Taip pat Wilfriedas Erdmannas ir Rollo Gebhardas, kurių laivai buvo tik septynių su puse metro ilgio. Dauguma tuo metu apvažiavusių žmonių neturėjo gelbėjimosi plausto, bet daugiausia - valtį, kurį suspausto oro siurbliu galėjo pripūsti šiek tiek greičiau. - Griežtai tariant, jūsų valtis jau atitinka minimalius plaukimo vandenynu reikalavimus. Atsakymo jis tikriausiai nebūtų galėjęs tikėtis.

Tempimo linijos denyje yra būtinos
Tempimo linijos denyje yra būtinos

Tempimo linijos denyje yra būtinos

Tačiau yra daug dalykų, kurie gyvenimą laive daro lengvesnį ir saugesnį - tai turėtų būti įtraukta. Gelbėjimo plaustas tikrai yra geresnis už fiksuotą valtį. Apsauginiai apvirtimo krepšiai ir vien stogas. Epirbas taip pat. Idealiu atveju yra GPS, kuris gelbėjimo darbuotojams palengvina darbą, nes jie gauna naują padėtį, be jokio signalo, kurio siekiama. „Tiller“pilotai ir dviračių pilotai kurį laiką gali dirbti puikiai. Mes sutikome keletą jachtų, kurios perplaukė ištisus vandenynus vien tik su šiomis savaiminio vairavimo sistemomis, kurios iš tikrųjų yra suprojektuotos eksploatuoti Baltijos jūroje.

Bet tam tikru momentu jie pasiekia savo ribas. Paprastai, kai tu negali juo naudotis. Tvirta savaiminio vairavimo sistema yra būtina ilgoms kelionėms vandenynuose su maža įgula. Arba vėjo mentė, kuriai nereikia elektros, arba elektrinis autopilotas, įrengtas po deniu ir taip apsaugotas nuo vandens ir sūraus oro. Šie dalykai šiandien yra tokie tvirti ir patikimi, kad maždaug 50 procentų laivų, į kuriuos pakliuvome, galime valdyti tik elektra. Tačiau su sąlyga, kad maitinimas veikia. Kai kurios jachtos išplaukė per Atlantą ir kasdien naudoja dyzelinius variklius ar generatorius, kad kompensuotų elektros suvartojimą. Tačiau jei nepavyksta, atsarginės kopijos nėra. Geriau pagrįsti elektros biudžetą vėjo ir saulės energija ir laikyti mašiną kaip atsarginį maitinimo šaltinį.

Amerikos mėlynojo vandens buriuotojas Gary "Cap’n Fatty" Goodlanderis gali turėti stebėtiną slapyvardį, tačiau jis yra vienas iš labiausiai patyrusių amerikiečių jūrų buriuotojų. Nuo savo 63 metų jis gyveno 55 laivuose ir įgijo tiek patirties, kad turi savo skiltį beveik kiekviename Amerikos ir Karibų jūros žurnale. Vakar sėdėjau su kava mažoje degalinėje, griebiau naują leidimą „Viskas jūroje“, kurį visur galima nemokamai gauti, ir perskaičiau nuostabų trijų puslapių Cap'n Fatty straipsnį, kuris tiksliai atsakė į klausimas, kada jachta sunokusi mėlyną vandenį. Cituoju:

Visa tai neturi įvykti automatiškai
Visa tai neturi įvykti automatiškai

Visa tai neturi įvykti automatiškai

"Ko TIKRAI reikia mažame buriniame laive? Nieko tokio, ko JoshuSlocumas nebūtų turėjęs. Korpusas turi būti tvirtas, platforma turi būti nukreipta į viršų, o kilis - žemyn. Jachta turi būti valdoma. Ir tai jus ramina. kai prasiskverbėte į jūros vandenį, bet išskyrus korpusą, kilį, platformą, vairą ir triumo siurblį - ko dar jums reikia? Daugelis jų yra reljefai. Turėtumėte tai stebėti. Jei sugenda generatorius, sutrinka ir trys spalvota šviesa ir „Epirb“baterija nutekėjo, tai kvaila, tačiau šiuo metu tai nekelia pavojaus laivo saugumui. Žinoma, viską reikėtų kuo greičiau suremontuoti. Tačiau tai netrukdo laivui plaukioti."

Tema, ištisus vakarus užpildanti nuolatinių žmonių susitikime: ką visa tai turi apimti? Prisimenu vieną vakarą Hanseboot. Tuomet seni mėlyni vandens buriuotojai kalbėjo, kas geriau: kad valtys turi 10 ar 25 AG. Aš ką tik grįžau iš savo pirmosios kelionės 6000 eurų kainuojančia „Ebay“valtimi ir džiaugiausi, kad su savimi turėjau motorą ir nereikėjo irkluoti.

Planuojant žydrą vandens kelionę senatvėje gali padidėti reikalavimai. Aš pats tai pastebiu, nors man dar nėra 30 metų. Aš dažnai savęs klausiau, ką būtų pasakęs 19-metis Johanesas, jei būtume susitikę su juo Karibuose ir pakvietę jį į laivą. Priešingai nei pirmasis „Maverick“, „Maverick too“turi šaldytuvą. Devyniolikmečiui būtų buvę neįtikėtina prabanga išgerti šaltų gėrimų. Technologija yra pažangesnė nei tada. Dabartiniame YACHT 17/2015 galite rasti straipsnį apie LED lempų naudojimą laive. Aš jų dar nesuskaičiavau, bet lažinuosi, kad laive sumontavome daugiau nei 300 LED lempučių. Netiesioginės lempos, tiesioginės lempos, prožektoriai, … Pirmame „Maverick“salone buvo viena LED lempa su šešiais mažais šviesos diodais. Kitos lempos buvo paprastos lemputės, kurias naudojau tik tada, kai retai turėjau elektros energijos krante. Naudodamiesi akumuliatoriaus monitoriumi, mes visada tiksliai matome, kiek elektros energijos tiekiama į baterijas ir kiek jos eina. Tuo metu aš turėjau tik paprastą voltmetrą, kuris paprastai rodydavo 11,7 voltus, maitinamą 20 vatų saulės baterija, kurią pasiskolinau iš Uwe Röttgeringo. Kol aš sugebėjau pigiai nusipirkti pusiau sugedusį vėjo generatorių Karibuose. Vietoj 200 litrų vandens bakelyje turėjau tik 70.

Prieš „Maverick 1“„Maverick too“yra tikrai gerai įrengtas. Bet ar tada jaučiausi blogiau be visų daiktų? Ne visai. Jaučiausi dvokianti (net jei kartais labai kvepėdavau dėl mažų vandens atsargų;-)).

LED technologija po deniu
LED technologija po deniu

LED technologija po deniu

„Eik mažas, eik paprastas - bet eik dabar“, - kartą sakė mėlynos vandens piktogramos Linas ir Larry Pardey. Manau, kad tai buvo prieš 30 metų. Ir jiedu vis dar plaukia. Robinas Lee Grahamas, 16-metis apylankininkas, kai startavo, kartą sugalvojo frazę: „Jūroje tu išmoksi ne tiek, kiek tau reikia, bet kiek mažai“.

Ir iš tikrųjų: mūsų Atlanto perėjoje mums reikėjo viryklės maistui gaminti ir vėjo kontrolės sistemos, kad išlaikytume kursą. Pora knygų prieš nuobodulį, GPS, kad žinotume, kur esame, ir šiek tiek šviesos naktį ir po deniu. Ir, žinoma, geras burių rinkinys ir patikimas variklis. Tai viskas.

Šiuo klausimu mūsų „Maverick“taip pat yra visiškai ginkluotas. Bet man taip pat nebėra 19 metų, o senstant šiek tiek daugiau komforto tampa smagiau.

Kita vertus, plaukiojimas spartietišku laivu neturi nieko bendro su prasta jūreivyste. Vien todėl, kad laive neturite visko, ką gali pasiūlyti katalogas ir mugė, nesate blogesnis jūreivis. Vėl ir vėl turiu pacituoti Wilfriedą Erdmanną, kuris savo „Kathennui“įrengė tikrai paprastai, bet kokybiškai. Viena labiausiai plaukiojančių jachtų Vokietijoje. Dabar jis turi variklį, bet šiaip nėra naujos įrangos.

Lūžusios bangos, pavėjui kursas už Atlanto
Lūžusios bangos, pavėjui kursas už Atlanto

Lūžusios bangos, pavėjui kursas už Atlanto

Svarbiau nei daugelis dalykėlių yra tai, kad kapitonas žino, kaip elgtis su laivu ir laukiančiais iššūkiais. „Būk pasiruošęs, - sako Goodlanderis, - būk pasirengęs“. Audra ateis. Kritinės įrangos dalys suges. Tada svarbu žinoti, kur yra įrankis ir kokias dalis galima naudoti norint sukurti laikiną sprendimą. „Pasitikėjimo jūroje nesukuria mintis, kad nieko neįvyks“, - sako Goodlanderis. Tai reiškia melagingą saugumą per visokią įrangą. "Bet greičiau žinodamas, kad pats turi reikiamų įgūdžių ir patirties, kad galėtum rasti teisingus sprendimus".

Tai reiškia, kad jūroje: būk ramus. Aiškiai ir logiškai pagalvokite apie problemos sprendimo būdus. Padeda ir posakis, pasirodantis pačiame mūsų plausto naudojimo instrukcijos priekyje. Net jei laivas nusileis, „išlaikykite humoro jausmą“.

Pirmą kartą keliaujant per Atlantą denis po stiebu nukrito, nes laminuota medžio šerdis tapo minkšta. Kadangi LGomer (Kanarų salos) nebuvo techninės įrangos parduotuvės ir nebuvo jokio kito būdo ją taisyti, po stiebu pakišau storą nerūdijančio plieno vamzdį. „Kompresinis stendas“yra tai, ką amerikiečiai vadina tuo, ką matote daugelyje mažų kreiserių, kad stiebo slėgis būtų nukreiptas į kilį. Neturėdamas medienos šaltinio, turėjau būti išradingas, išpjauti porą senų dailaus medžio paltų ir pastatyti labai tvirtą vamzdžio tvirtinimą. Su tuo kaladė buvo sulaikyta ir nieko daugiau negalėjo įvykti. Tai truko 5000 mylių. Tada aš pardaviau valtį.

Vėlesniais metais apie tai buvo pajuokauta: „Jis užklijavo savo valtį pakabomis ir išplaukė per Atlantą“. Bet ar būtų buvę geriau, jei mediena būtų ne pakabos pavidalo, o iš statybinių prekių parduotuvės? Sprendimas buvo geriausias, kurį buvo galima tinkinti vietoje. Tai pasakius automobilių mechaniko žodžiais: „Geras laikinas sprendimas taip pat yra kokybė“.

Atvyko į Karibus
Atvyko į Karibus

Atvyko į Karibus

Svarbu plaukioti atmerktomis akimis. Būkite pasirengę, kad kažkas gali būti ne taip. „Taip nutinka net ir esant labai gerai ir plačiai įrengtai įrangai“, - sako Goodlanderis. Ir visada svarbu atkreipti dėmesį: "Skirtumas tarp skaudaus perėjimo ir didelio nuotykio slypi požiūrie. Saugios kelionės atviroje jūroje priklauso ne nuo to, kad viskas bus blogai, o nuo to, ar pasitikėsite netikėtai."

Daugiau informacijos apie kelionę: www.zu-zweit-auf-see.de

Rekomenduojamas: